Carga pesada por vía aérea
a precio de flete, no de courier
Para sacar del país 100 kilos o más —una máquina, unos repuestos, mercancía comprada en Colombia— sin pagar tarifa de paquetería. Va como carga aérea formal, con aduana simplificada, hasta el aeropuerto de destino. Puede enviar una empresa o una persona natural.
Para quién se creó
Para tres casos concretos, y conviene reconocerse en uno de ellos antes de seguir leyendo.
El primero: usted ya pagó la mercancía en Colombia. Al haber pagado aquí, la operación ya no puede salir por la comercializadora internacional — esa figura exige que el pago llegue del exterior a Excolbi y que Excolbi pague después al proveedor. Si el dinero ya se movió en Colombia, ese camino se cerró. Courier Freight es el que queda abierto.
El segundo: su carga es grande y por courier exprés sale carísima. Las tarifas de paquetería están pensadas para cajas, no para volumen. A partir de cierto peso dejan de tener sentido.
El tercero: usted no es una empresa, es una persona. Compró una máquina, unos repuestos o mercancía en Colombia y necesita que llegue a otro país. Por esta vía puede exportar con su cédula o su pasaporte, sin constituir sociedad ni registrarse como exportador. Al cotizar le decimos qué documentación de salida hace falta.
Desde 100 kilos hasta un avión completo
Ese es el rango. No es paquetería con otro nombre: es manejo formal de carga aérea, con agenciamiento aduanero simplificado, que es lo que permite mover volumen sin el costo y sin la demora del trámite completo.
Frente a una tarifa de courier exprés, el ahorro en cargos ronda la mitad. Cuánto exactamente depende del peso, del volumen y del destino, así que la cifra se calcula sobre su carga cuando cotizamos.
Entrega puesta en el aeropuerto de destino
El servicio trabaja bajo incoterm CIP: la carga queda puesta en el aeropuerto de destino, con transporte y seguro cubiertos hasta ahí. Usted sabe desde el principio hasta dónde llega nuestra responsabilidad y desde dónde empieza la suya.
Y la nacionalización en destino es formal. No es un envío que entra por la puerta de atrás: es carga declarada, a disposición de la aduana del país que la recibe.
Dónde recibimos la carga
En nuestra sede de Medellín, en la de Bogotá o en el punto de recepción de Cartagena, que atiende con cita previa. Ahí se pesa y se mide antes de cotizar en firme, porque el precio depende de esas dos cifras y una estimación a ojo casi siempre se queda corta.
Si usted está en otra ciudad, la manda al punto que le quede más cerca y desde ahí se despacha. Es un paso más, pero es el que garantiza que lo que se cotiza es lo que se cobra.
Qué necesitamos para cotizar
Peso, volumen, qué es la mercancía y a qué aeropuerto va. Con eso sale el número y le confirmamos si su caso encaja aquí o si le conviene más otra vía.
Esa revisión es parte de la asesoría y no se cobra.
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Por debajo de 100 kilos conviene el courier: cobra por paquete, entrega en la puerta y el trámite es mínimo. Desde 100 kilos conviene la carga aérea, que cobra por carga y deja la mercancía en el aeropuerto de destino por cerca de la mitad de lo que costaría como courier exprés. La vía marítima entra cuando el volumen es grande y no hay prisa.
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No hay una tarifa fija: el costo lo fijan el peso facturable, el destino, la modalidad y lo que pase en la aduana de llegada. La regla práctica es esta: por debajo de 100 kilos suele ganar el courier; a partir de ahí, la carga aérea puede costar cerca de la mitad, porque se paga por carga y no por paquete.
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El transporte de carga aérea es la vía para sacar del país 100 kilos o más sin pagar tarifa de paquetería. La mercancía viaja como carga formal, con aduana simplificada, hasta el aeropuerto de destino, donde el receptor la nacionaliza. Puede enviar una empresa o una persona natural con su documento de identidad.
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Lo que más nos preguntan
Ya pagué la mercancía en Colombia, ¿puedo exportar igual?
Sí, y para eso existe este servicio. Cuando el pago ya se hizo en Colombia, la operación no puede salir por la comercializadora internacional, que exige que el pago venga del exterior. Courier Freight resuelve exactamente ese caso.
¿En qué se diferencia de un courier normal?
En el tamaño y en el trámite. El courier internacional mueve paquetería; esto es manejo formal de carga aérea desde 100 kilos, con agenciamiento aduanero simplificado y nacionalización formal en destino.
¿Cuánto más barato sale?
Frente a una tarifa de courier exprés, el ahorro en cargos ronda la mitad. La cifra concreta depende del peso, el volumen y el destino, así que se calcula sobre su carga al cotizar.
¿Hasta dónde llega la entrega?
Hasta el aeropuerto de destino, que es lo que significa el incoterm CIP. El transporte y el seguro van cubiertos hasta ahí; el retiro desde el aeropuerto corre por su cuenta.
¿Puedo enviar como persona natural, sin tener empresa?
Sí. Es uno de los casos para los que existe el servicio: quien compró una máquina, repuestos o mercancía en Colombia y necesita sacarla del país. Se exporta con su documento de identidad y la documentación de salida que le indicamos al cotizar; no hace falta constituir empresa ni registrarse como exportador.
¿Recogen la carga en cualquier ciudad?
La carga se recibe en Medellín, en Bogotá o en Cartagena, esta última con cita previa. Ahí se pesa y se mide antes de cotizar en firme. Desde otra ciudad, se envía al punto más cercano y desde ahí sale. Lo hacemos así porque el precio depende del peso y las medidas reales, no de una estimación.
Ya trabajan con nosotros
Trabajo con Excolbi hace más de 8 años. Para mi empresa ha sido un aliado estratégico en el tema de envíos internacionales y asesorías para exportación. Cuenta con un equipo de asesores profesionales, diligentes y expertos en el tema, son muy rápidos y confiables. Los recomiendo 100%.
Excolbi es una empresa confiable, dedicada a sus clientes, y siempre está para ayudarlos en todos los procesos. Llevo varios años y siempre agradecida.
Asesoría gratuita
La asesoría no se cobra
Antes de cotizar nada, cuéntenos qué quiere comprar o mover. Le decimos qué documentos exige la operación, cómo conviene estructurarla y qué costos se puede ahorrar en destino. Si al final no le sirve trabajar con nosotros, se queda igual con la información.