Peso volumétrico en carga aérea: qué es, cómo se calcula y por qué se lo cobran

Escriba las medidas de un bulto tal como va a viajar, ya embalado, y el número de bultos iguales. La calculadora le devuelve el peso volumétrico, el peso que se cobra y la vía que le corresponde. Los datos no salen de su navegador.

Calculadora de peso volumétrico aéreo (divisor 6.000)

Largo (cm)

Ancho (cm)

Alto (cm)

Peso real por bulto (kg)

Número de bultos

Complete las medidas para ver el resultado.

El resultado usa el divisor estándar de la carga aérea internacional. El divisor que aplica a su envío se confirma al cotizar. Si el peso cobrable pasa de 100 kilos, la vía que le corresponde es enviar carga de más de 100 kilos por Courier Freight.

Qué es el peso volumétrico

El peso volumétrico es un peso teórico que se le asigna a un envío según el espacio que ocupa, no según lo que marca la báscula. Existe porque la bodega de un avión se llena por volumen antes que por peso: una caja grande de espuma ocupa el mismo lugar que una caja grande de tornillos, y el transportista necesita cobrar ese espacio.

Por eso cualquier cotización de carga aérea, o de courier, se hace con dos cifras: el peso real y el peso volumétrico.

Cómo calcular el peso volumétrico, paso a paso

La fórmula para la carga aérea internacional es:

Peso volumétrico (kg) = largo × ancho × alto (en cm) ÷ 6.000

1. Mida el bulto ya embalado, en su punto más largo, más ancho y más alto. Si la caja está abombada, mida la parte abombada.
2. Multiplique las tres medidas en centímetros.
3. Divida entre 6.000. El resultado son kilos.
4. Repita con cada bulto y sume. Si todos son iguales, multiplique por el número de bultos.

Ejemplo resuelto. Una estiba de 120 × 100 × 150 cm:

• 120 × 100 × 150 = 1.800.000 cm³
• 1.800.000 ÷ 6.000 = 300 kg de peso volumétrico

Si esa estiba pesa 180 kg en la báscula, se cobra por 300 kg. Si pesa 420 kg, se cobra por 420 kg.

Peso real y peso volumétrico: cuál se cobra

Se cobra siempre el mayor entre el peso real, el de la báscula, y el peso volumétrico, el que sale de las medidas. A ese valor se le llama peso cobrable o peso tasable, y es la cifra que aparece en la cotización y en la factura, sin importar cuál de los dos números resultó más alto.

Peso tasable en dos ejemplos

• Liviano y voluminoso. Diez cajas de 60 × 50 × 50 cm con ropa, de 12 kg cada una. Peso real: 120 kg. Peso volumétrico: 10 × 25 = 250 kg. Se cobran 250 kg.
• Pesado y compacto. Una caja de 50 × 40 × 40 cm con piezas metálicas de 90 kg. Peso volumétrico: 13,3 kg. Se cobran 90 kg.

El primer caso es el que más sorprende. Quien pesa sus cajas en la báscula y cotiza por 120 kilos recibe una factura por 250.

¿El divisor es igual en todas partes?

El 6.000 es el estándar de la carga aérea internacional, recogido en las reglas de tarifas de la IATA, la asociación internacional de aerolíneas (The Air Cargo Tariff and Rules, TACT). Pero no todas las empresas usan el mismo, y la diferencia se nota:

Tipo de envío	Divisor habitual	Equivale a	La misma caja de 60 × 50 × 50 cm
Carga aérea internacional	6.000	167 kg por m³	25 kg
Courier internacional (habitual)	5.000	200 kg por m³	30 kg
Algunos envíos nacionales	2.500 o menos	400 kg por m³ o más	60 kg

Un divisor más bajo da un peso volumétrico más alto. Por eso, cuando compare cotizaciones, pregunte siempre qué divisor usa cada una: dos precios por kilo iguales pueden terminar en facturas muy distintas.

Cómo reducir el peso volumétrico antes de enviar

1. Use la caja más ajustada al producto. El aire se cobra como mercancía.
2. Desarme lo que se pueda desarmar. Patas, soportes, piezas que se atornillan en destino.
3. Consolide en estiba. Varias cajas bien apiladas ocupan menos que las mismas cajas sueltas.
4. No sobredimensione el relleno. Proteja, pero sin duplicar el tamaño.
5. Mida antes de cotizar. Una estimación a ojo casi siempre se queda corta, y cada centímetro se multiplica tres veces.

Del peso cobrable a la vía de envío: peso volumétrico en carga aérea

El peso cobrable no solo decide cuánto paga: decide por dónde conviene enviar. Si pasa de 100 kilos, la carga aérea cuesta cerca de la mitad de lo que cobraría un courier exprés por el mismo envío. Lo explicamos en detalle en courier o carga aérea y en cuánto cuesta enviar carga pesada.

Lo medimos nosotros antes de cotizar en firme

En nuestras sedes de Medellín y Bogotá cada envío se pesa y se mide al recibirlo. La cotización en firme sale de esas cifras, no de una estimación, para que lo que se cotiza sea lo que se cobra. Esas cifras son las que después figuran en la lista de empaque y en la guía aérea del envío.

Fuentes

• IATA, The Air Cargo Tariff and Rules (TACT): factor de 6.000 cm³ por kilo, equivalente a 167 kilos por metro cúbico, para carga aérea internacional.